風(fēng)電項目
海上風(fēng)電用鋼未來發(fā)展前景廣闊
繼2013年10月份習(xí)近平主席在訪問東盟時提出建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”，并在中央經(jīng)濟(jì)工作會議進(jìn)一步強調(diào)后，今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議再次把“一帶一路”(絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、21世紀(jì)海上絲綢之路)作為2015年重點實施的三大戰(zhàn)略之一，旨在開拓海上經(jīng)濟(jì)通道和戰(zhàn)略發(fā)展空間，開發(fā)海上能源和港口航運。
事實上，自十八大以來，我國對海洋的開發(fā)越來越重視，中央不斷出臺政策，對海洋資源開采和擴大港口航運等提出了具體的發(fā)展方式和目標(biāo)。如今年9月份，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，提出要建設(shè)“海運強國”，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色、具有國際競爭力的現(xiàn)代海運體系。
可見，未來海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為我國的重點戰(zhàn)略發(fā)展方向。這種情況下，在海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生眾多投資機會的同時，與海洋經(jīng)濟(jì)有關(guān)的各項需求也會隨之增加，為海洋裝備用鋼、船舶用鋼、海上風(fēng)電用鋼等帶來廣闊的需求空間。
海上油氣開采帶動高端合金鋼需求
海上油氣開采裝備需要在遠(yuǎn)海處設(shè)立平臺，所以需要高強度耐腐蝕性材料。例如，井架建設(shè)需要鎳鉻合金鋼等，管道需要碳管、合金不銹鋼等高端鋼材。
我國海上油氣開采的核心企業(yè)———中國海洋石油有限公司曾在今年初預(yù)計其本年的資本支出為1050億元~1200億元(其中勘探和開采支出占80%~85%)。據(jù)此，華泰證券鋼鐵行業(yè)首席研究員陳靂在不久前舉行的一次行業(yè)會議上，結(jié)合該公司以前的年度數(shù)據(jù)測算，預(yù)計2017年中海油資本支出將達(dá)到343億美元，折合人民幣約為2100億元。其中，勘探和開采支出約為1700億元。未來3年的勘探和開采支出約有4300億元的增長。
另外，根據(jù)《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，我國海洋油氣開發(fā)裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平都會有較大提高，未來海洋裝備需求會有大幅提升。
由此可以判斷出，未來我國海洋裝備用鋼存在較大的需求空間。
天然氣需求增加刺激LNG船舶用鋼
根據(jù)國際能源署發(fā)布的一份報告，2019年，中國電力、工業(yè)和運輸部門將推動中國整體天然氣需求，達(dá)到3150億立方米，比目前的需求提高90%。同時，中國天然氣開采量將達(dá)到1930億立方米，與過去的1170億立方米相比，增長65%。中國天然氣消費增長的50%將來自本國的天然氣資源供應(yīng)。
天然氣需求的增加將使得LNG(液化天然氣)運輸船的訂單激增。LNG船屬于高技術(shù)船種，內(nèi)部所需鋼材要耐低溫，外部鋼材要有抗腐蝕性，運輸罐需要鎳系鋼板，船體需要大量中厚板。
陳靂介紹，到2020年，預(yù)計中國至少需要60艘~65艘LNG運輸船。以單艘大型LNG船耗鋼量3萬噸、單艘支線LNG船耗鋼量1.2萬噸計算，到2020年LNG船將至少有100萬噸的鋼材需求量。
根據(jù)國家海洋局發(fā)布的《中國海洋發(fā)展報告(2013)》，陳靂預(yù)計，到2030年我國海洋生產(chǎn)總值為20萬億元~24萬億元，占GDP總值的15.49%。其中，海洋船舶制造業(yè)增加值將達(dá)到60160.5億元，比2015年的預(yù)測值增加18倍。
我國制造大型LNG運輸船的龍頭企業(yè)滬東中華造船有限公司內(nèi)部人士稱，今年該公司LNG船訂單有20多艘。
海上風(fēng)電用鋼發(fā)展前景廣闊
海上風(fēng)電的優(yōu)勢是豐富的海風(fēng)資源，但是對發(fā)電設(shè)備要求較高，同樣要求具備較高的耐腐蝕性。例如，塔架需要寬厚板無裂紋鋼，風(fēng)筒需要低合金高強度鋼，軸承需要低鈦軸承鋼，等等。
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